Códigos de avería OBD2: significado, causas y solución
Fichas técnicas de diagnóstico claras: qué significa el código, qué lo causa, cuánto cuesta repararlo y cómo comprobarlo paso a paso.
Códigos de avería
- P0087Presión del raíl de combustible demasiado baja
- P0171Mezcla demasiado pobre (banco 1)
- P0172Mezcla demasiado rica (banco 1)
- P0299Turbocompresor: presión de sobrealimentación insuficiente
- P0300Fallo de encendido aleatorio o múltiple
- P0335Circuito del sensor de posición del cigüeñal «A»
- P0401Flujo insuficiente de recirculación de gases de escape (EGR)
- P0420Eficiencia del catalizador por debajo del umbral (banco 1)
- P2002Eficiencia del filtro de partículas por debajo del umbral (banco 1)
- U0100Pérdida de comunicación con el módulo de control del motor (ECM/PCM)
Testigos del tablero
- Testigo de bateríaTestigo de batería rojo encendido con el motor en marcha: causas (alternador, correa, bornes), cómo medir la carga con un multímetro y qué hacer.
- Testigo del filtro de partículas (DPF/FAP)Testigo del filtro de partículas diésel encendido: qué significa, cómo completar una regeneración con seguridad y cuándo acudir al taller.
- Testigo de motor (check engine)Testigo de motor encendido o parpadeante: qué significa cada estado, si puedes seguir circulando y cómo leer el código de avería con un escáner OBD2.
- Testigo de presión de aceiteTestigo de presión de aceite rojo: por qué se enciende, causas (nivel, bomba, sensor) y qué hacer de inmediato para no destruir el motor.
Mantenimiento paso a paso
- Cambio de aceite del motor paso a pasoGuía para cambiar el aceite y el filtro del motor tú mismo: herramientas, pasos con seguridad y errores comunes. Respeta siempre las especificaciones del fabricante.
- Cómo comprobar y cambiar un fusible del cocheGuía para localizar la caja de fusibles, identificar un fusible fundido y sustituirlo con el amperaje correcto. Colores estándar y precauciones de seguridad.
Qué es un código OBD2 y cómo leerlo
OBD2 es el estándar de diagnóstico que llevan los coches de gasolina desde 2001 y los diésel desde 2004 en la UE. La centralita guarda un código de cinco caracteres cuando detecta un fallo: la primera letra indica el sistema (P motor y transmisión, B carrocería, C chasis, U red de comunicaciones), el primer dígito indica si el código es genérico (0) o del fabricante (1), y el resto identifica el fallo concreto.
Para leerlo necesitas un escáner OBD2 conectado al puerto de diagnóstico, normalmente bajo el volante. Un código señala dónde mira el problema, no qué pieza hay que cambiar: por eso cada ficha incluye una guía de diagnóstico antes de sustituir nada. Cómo elaboramos las fichas.